Le Canadian Cold Formed Steel Research Group (groupe de recherche canadien sur la tôle d’acier formé à froid) a été créé dans 1998 sous les auspices de l'Institut canadien de la tôle d'acier pour le bâtiment. Les objectifs du groupe sont entre autres de :

• Développer et promouvoir les activités de recherche sur l’acier formé à froid.
• Fournir la structure organisationnelle nécessaire à l’élaboration et à la rédaction de plans de recherche et de demandes de financement à l’industrie et au gouvernement.
• Servir de centre de référence pour la recherche sur les usages de l’acier formé à froid dans la conception de structures.
• Promouvoir auprès des étudiants les études universitaires de premier cycle et supérieures en ingénierie structurale et la recherche sur l’acier formé à froid.
• Suivre l’évolution de la norme CSA S136 pour étudier l’incidence des nouvelles dispositions techniques sur la conception de bâtiments.
• Maintenir à jour le site Web, notamment pour informer les utilisateurs des récentes activités et publications de recherche.

Pour obtenir des renseignements sur la recherche sur l’acier formé à froid, visitez le site Web du groupe, à l’adresse www.civil.uwaterloo.ca/ccfsrg.

Nous vous recommandons également le site Web du Wei-Wen Yu Center for Cold-Formed Steel Structures (centre Wei Wen Yu pour les structures d’acier formé à froid).

Notes De Recherches (anglais seulement)

RN 1-02 Strength of Floor Joists with Offset Loading on Bearing Stiffeners(résistance des solives de plancher avec décalage des charges sur les raidisseurs d’appui)

En général, dans une charpente d’acier formé à froid, les éléments porteurs (c’est-à-dire, les chevrons, les poteaux, les solives) sont alignés pour que les charges dues à la gravité soient dirigées directement vers la fondation. Cette façon de faire permet d’éliminer les poutres de transferts aux jonctions. Dans le modèle type de ce genre de charpente, les éléments porteurs verticaux sont décalés d’environ 19 mm (3/4 po). Les notes de recherche donnent les résultats des essais effectués sur des assemblages de plancher d’acier formé à froid où les poteaux porteurs de la charge axiale n’étaient pas alignés sur les solives du plancher. Ces essais ont permis de démontrer que le décalage entre les raidisseurs d’appui des solives de plancher et les poteaux porteurs est le paramètre à surveiller. Si l’alignement est maintenu, le décalage de 19 mm n’affaiblit pas l’assemblage de façon significative.

RN 1-03 The Strength of Stiffened CFS Floor Joist Assemblies with Offset Loading(résistance des assemblages de solives de plancher d’acier formé à froid renforcés avec décalage des charges)

La conception d’une charpente d’acier formé à froid doit tenir compte, entre autres, de l’alignement des éléments porteurs. En effet, les solives, chevrons, poutres et poteaux de murs porteurs doivent s’aligner de sorte que leur axe central (au centre de la largeur) soit à moins de 19 mm (¾ pouce) de l’axe central des éléments porteurs situés en-dessous. Ce décalage de 19 mm peut permettre de désaligner le chemin de la charge du mur porteur d’un étage supérieur vers une solive avec raidisseur d’appui, puis vers un poteau porteur ou un mur de fondation en-dessous. Les notes de recherche donnent les résultats et les conclusions tirées d’une série de 110 essais effectués sur des assemblages de solives de plancher avec support aux extrémités ou à l’intérieur sur deux semelles, pour déterminer l’effet du décalage de la charge sur la force des planchers types.

RN 2-03 Wall Deflection Limit For Steel Stud and Gypsum Board Walls
(limite de déformation en flexion des murs en panneaux de gypse et poteaux d’acier)

Depuis plus de trente ans, on utilise couramment des poteaux d’acier revêtus de panneaux de gypse pour fabriquer des cloisons intérieures non porteuses, car ce type de construction est avantageux à plusieurs points de vue. Les caractéristiques techniques de ce genre d’assemblages varient selon les exigences de construction des bâtiments et peuvent inclure des limites de déformation en flexion de L/240, L/180 ou même de L/120. Les notes de recherche donnent les résultats de la vérification expérimentale faite pour déterminer si les joints pontés entre les panneaux de gypse résisteraient à une limite de déformation en flexion de L/120.